Précautions d'utilisation et d'installation des roulements de moyeux automobiles

1. Afin de maximiser la sécurité et la fiabilité, il est recommandé de toujours vérifier les roulements de moyeu, quel que soit l'âge de la voiture - faites attention à s'il y a des signes avant-coureurs d'usure des roulements : y compris tout bruit de frottement lors d'un virage ou d'une décélération anormale. de la roue combinée de suspension en tournant. Pour les véhicules à traction arrière, il est recommandé de lubrifier les roulements du moyeu avant jusqu'à ce que le véhicule ait parcouru 38 000 kilomètres. Lors du remplacement du système de freinage, vérifiez les roulements et remplacez le joint d'huile.

2. Si vous entendez le bruit provenant du roulement du moyeu, il est tout d'abord important de trouver l'emplacement du bruit. De nombreuses pièces mobiles peuvent produire du bruit et il est possible que certaines pièces rotatives soient en contact avec des pièces non rotatives. Si le bruit dans le roulement est confirmé, le roulement peut être endommagé et doit être remplacé.

3, car les conditions de travail du moyeu avant entraînant la défaillance des roulements des deux côtés sont similaires, donc même si un seul roulement est cassé, il est recommandé de le remplacer par paires.

4, le roulement de moyeu est plus sensible, dans tous les cas, vous devez utiliser la bonne méthode et les outils appropriés. Lors du stockage, du transport et de l'installation, les composants des roulements ne doivent pas être endommagés. Certains roulements nécessitent une plus grande pression pour être enfoncés, des outils spéciaux sont donc nécessaires. Reportez-vous toujours aux instructions de fabrication de la voiture.

5. Le roulement doit être installé dans un environnement propre et rangé. Les particules fines pénétrant dans le roulement réduiront également la durée de vie du roulement. Il est très important de maintenir un environnement propre lors du remplacement des roulements. Il est interdit de frapper le roulement avec un marteau. Assurez-vous que le roulement ne tombe pas au sol (ou une mauvaise manipulation similaire). Avant l'installation, l'état de l'arbre et du siège de roulement doit également être vérifié. Même une petite usure entraînera un mauvais ajustement, provoquant ainsi une défaillance précoce du roulement.

6. Pour l'unité de roulement de moyeu, n'essayez pas de démonter le roulement de moyeu ou d'ajuster la bague d'étanchéité de l'unité de moyeu, sinon la bague d'étanchéité sera endommagée et entraînera l'entrée d'eau ou de poussière. Même le chemin de roulement de la bague d'étanchéité et la bague intérieure sont endommagés, ce qui entraîne une défaillance permanente du roulement.

7. Il y a une bague de butée magnétique dans la bague d'étanchéité du roulement équipé d'un dispositif ABS. L'anneau de poussée ne peut pas être impacté, impacté ou entré en collision avec d'autres champs magnétiques. Retirez-les de la boîte avant l'installation et éloignez-les des champs magnétiques, tels que les moteurs électriques ou les outils électriques utilisés. Lors de l'installation de ces roulements, le fonctionnement des roulements est modifié en observant les broches d'alarme ABS sur le tableau de bord lors d'essais sur route.

8, équipé d'un roulement de moyeu à bague de butée magnétique ABS, afin de déterminer quel côté de la bague de butée est installé, vous pouvez utiliser une petite chose légère * près du bord du roulement, la force magnétique produite par le roulement l'attirera . Lors de l'installation, pointez le côté de la bague de poussée magnétique vers l'intérieur, face à l'élément sensible ABS. Remarque : Une installation incorrecte peut empêcher le système de freinage de fonctionner.

9, de nombreux roulements sont scellés, ce type de roulements dans toute la vie n'est pas nécessaire d'ajouter de la graisse. Les autres roulements non étanches tels que les roulements à rouleaux coniques à double rangée doivent être lubrifiés lors de l'installation. Étant donné que la cavité interne du roulement est de taille différente, il est difficile de déterminer la quantité d'huile à ajouter. Le plus important est de s'assurer qu'il y a de l'huile dans le roulement. S'il y a trop d'huile, l'excès d'huile suinte lorsque le roulement tourne. Expérience générale : lors de l'installation, la quantité totale de graisse doit représenter 50 % du jeu des roulements.

10. Lors de l'installation de l'écrou de blocage, le couple varie considérablement en raison des différents types de roulements et des sièges de roulement.